生鮮供應(yīng)鏈這三個(gè)字，聽(tīng)起來(lái)挺專業(yè)，實(shí)際上跟每個(gè)人的日常吃飯息息相關(guān)。你早上在菜市場(chǎng)買到的那把青菜，或者從手機(jī)上下單半小時(shí)送到家的那盒草莓，背后都繞不開(kāi)這條看不見(jiàn)的鏈條。這些年，生鮮供應(yīng)鏈的變化，說(shuō)實(shí)話挺大的，大到很多做這一行的人都在重新思考方向。

生鮮供應(yīng)鏈到底難在哪

先說(shuō)說(shuō)生鮮供應(yīng)鏈為啥讓人頭疼。生鮮產(chǎn)品跟別的商品不一樣，它有生命。蔬菜會(huì)蔫，水果會(huì)爛，肉類會(huì)變質(zhì)。這就意味著，從產(chǎn)地到消費(fèi)者手里，時(shí)間就是金錢，溫度就是生命線。

傳統(tǒng)的生鮮供應(yīng)鏈層級(jí)多，從農(nóng)戶到產(chǎn)地批發(fā)市場(chǎng)，再到銷地批發(fā)市場(chǎng)，然后到二級(jí)批發(fā)商，最后到零售終端。這一路下來(lái)，損耗率驚人。有數(shù)據(jù)顯示，某些葉菜類的損耗能到30%甚至更高。這些損耗，最終都變成了消費(fèi)者買單的溢價(jià)。

冷鏈物流是另一個(gè)大問(wèn)題。很多地方的冷鏈設(shè)施并不完善，尤其是“最先一公里”——從田間地頭到冷庫(kù)這一段。農(nóng)村地區(qū)冷庫(kù)覆蓋率低，采摘后的生鮮產(chǎn)品在高溫下等待運(yùn)輸，品質(zhì)下降很快。這些年國(guó)家在推農(nóng)產(chǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)保鮮冷鏈物流設(shè)施建設(shè)，各地也建了不少產(chǎn)地冷庫(kù)，但跟實(shí)際需求比起來(lái)，缺口還是不小。

數(shù)字化正在改變生鮮供應(yīng)鏈

現(xiàn)在做生鮮供應(yīng)鏈的，要是還靠打電話、記本子來(lái)管理，那真有點(diǎn)跟不上趟了。數(shù)字化工具正在滲透到各個(gè)環(huán)節(jié)。

產(chǎn)地端，有智能分選設(shè)備可以按大小、顏色、甜度給水果分級(jí)。以前全憑老師傅肉眼判斷，現(xiàn)在機(jī)器一掃，數(shù)據(jù)就出來(lái)了。這不僅能提高效率，更重要的是讓產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化了。標(biāo)準(zhǔn)化之后，才好做品牌，才好做線上銷售。

物流端，有溫控系統(tǒng)和路徑規(guī)劃。一輛冷鏈車裝了多少貨，車廂溫度多少，門有沒(méi)有被異常打開(kāi)，這些數(shù)據(jù)都能實(shí)時(shí)傳到管理后臺(tái)。路徑規(guī)劃系統(tǒng)則會(huì)根據(jù)路況、訂單分布來(lái)優(yōu)化配送路線，減少在途時(shí)間。

銷售端，有各種數(shù)據(jù)工具分析消費(fèi)趨勢(shì)。什么水果最近賣得好，什么規(guī)格的蔬菜受歡迎，不同區(qū)域的消費(fèi)者口味偏好是什么，這些數(shù)據(jù)反過(guò)來(lái)又能指導(dǎo)產(chǎn)地端的種植和采購(gòu)計(jì)劃。

不過(guò)，數(shù)字化不是萬(wàn)能的。很多數(shù)字化工具在實(shí)際落地時(shí)，會(huì)遇到操作復(fù)雜、成本高、基層人員不會(huì)用等問(wèn)題。真正能把數(shù)字化用好的企業(yè)，往往是在管理和流程上先做了調(diào)整，而不是單純買套系統(tǒng)就完事。

生鮮供應(yīng)鏈的幾種模式

現(xiàn)在做生鮮供應(yīng)鏈，模式挺多的，各有各的打法。

產(chǎn)地直采模式，就是跳過(guò)中間環(huán)節(jié)，直接從農(nóng)戶或合作社拿貨。這種模式的好處是成本低、新鮮度高，但對(duì)采購(gòu)團(tuán)隊(duì)的要求很高。你得懂產(chǎn)品，懂行情，還得有穩(wěn)定的貨源渠道。很多社區(qū)團(tuán)購(gòu)平臺(tái)和生鮮電商都在走這條路，但真正能做好的不多，原因就在于供應(yīng)鏈管理能力跟不上。

銷地加工模式，是在城市周邊建加工配送中心。生鮮產(chǎn)品從產(chǎn)地運(yùn)來(lái)后，在這里進(jìn)行分揀、清洗、包裝，然后配送到各個(gè)零售點(diǎn)。這種模式能降低門店的運(yùn)營(yíng)壓力，但需要投入較大的基礎(chǔ)設(shè)施成本。北京、上海、廣州這些大城市周邊，這類加工配送中心越來(lái)越多。

前置倉(cāng)模式，是把倉(cāng)庫(kù)建在離消費(fèi)者最近的地方。用戶下單后，直接從附近的前置倉(cāng)發(fā)貨，半小時(shí)到一小時(shí)就能送到。這種模式對(duì)庫(kù)存管理要求極高，既要保證品類齊全，又要控制損耗。生鮮產(chǎn)品保質(zhì)期短，庫(kù)存周轉(zhuǎn)慢了，損耗就會(huì)吃掉利潤(rùn)。

生鮮供應(yīng)鏈的未來(lái)方向

生鮮供應(yīng)鏈這個(gè)行業(yè)，說(shuō)到底拼的是效率。誰(shuí)能用更低的成本、更快的速度、更少的損耗把生鮮產(chǎn)品送到消費(fèi)者手上，誰(shuí)就能活下來(lái)、活得好。

標(biāo)準(zhǔn)化是個(gè)趨勢(shì)。農(nóng)產(chǎn)品不像工業(yè)品，天生就是非標(biāo)的。但消費(fèi)者需要標(biāo)準(zhǔn)化，電商平臺(tái)也需要標(biāo)準(zhǔn)化。把非標(biāo)品變成標(biāo)品，靠的是分級(jí)、包裝、品牌化。這些年，很多地方都在推農(nóng)產(chǎn)品區(qū)域公用品牌，比如陽(yáng)澄湖大閘蟹、贛南臍橙，本質(zhì)上就是在做標(biāo)準(zhǔn)化。

協(xié)同化也是個(gè)方向。生鮮供應(yīng)鏈涉及的主體多，農(nóng)戶、合作社、批發(fā)商、物流商、零售商，各管一段。如果信息不透明、利益分配不合理，整個(gè)鏈條的效率就上不去?，F(xiàn)在有些平臺(tái)在做產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，把各個(gè)環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)打通，讓信息流、資金流、物流協(xié)同起來(lái)。這種做法理論上很好，但實(shí)際推行起來(lái)，需要各方在利益上達(dá)成共識(shí)。

還有一個(gè)不得不提的是預(yù)制菜。預(yù)制菜的火爆，某種程度上是在改造生鮮供應(yīng)鏈。它把生鮮產(chǎn)品變成了半成品或者成品，延長(zhǎng)了保質(zhì)期，降低了流通難度。很多做生鮮供應(yīng)鏈的企業(yè)，現(xiàn)在都在往預(yù)制菜方向延伸。不過(guò)預(yù)制菜的食品安全問(wèn)題，始終是一把懸在頭頂?shù)膭Α?/p>

做生鮮供應(yīng)鏈需要想清楚的事

進(jìn)入生鮮供應(yīng)鏈這一行，門檻其實(shí)不低。不是說(shuō)有錢就行，還得有人、有資源、有耐心。

生鮮供應(yīng)鏈?zhǔn)堑湫偷囊?guī)模效應(yīng)行業(yè)。規(guī)模越大，采購(gòu)成本越低，物流效率越高，損耗控制能力越強(qiáng)。但規(guī)模不是一天建成的，需要一點(diǎn)一點(diǎn)積累。很多創(chuàng)業(yè)公司一開(kāi)始就想著鋪大攤子，結(jié)果資金鏈一斷，就撐不下去了。

生鮮供應(yīng)鏈也是重資產(chǎn)行業(yè)。冷庫(kù)、冷鏈車、加工設(shè)備，哪樣都要花錢。輕資產(chǎn)模式雖然靈活，但在品質(zhì)把控上往往力不從心。重資產(chǎn)模式雖然穩(wěn)，但資金壓力大，回本周期長(zhǎng)。怎么平衡，考驗(yàn)的是經(jīng)營(yíng)智慧。

最重要的是，生鮮供應(yīng)鏈得有人情味。做這一行，打交道的是農(nóng)民、小商販、貨車司機(jī)、菜場(chǎng)攤主。這些人可能不會(huì)用復(fù)雜的系統(tǒng)，但他們對(duì)產(chǎn)品、對(duì)市場(chǎng)有著最樸素的理解。尊重他們、理解他們，才能在生鮮供應(yīng)鏈這條路上走得更遠(yuǎn)。

生鮮供應(yīng)鏈的變革，才剛剛開(kāi)始。這條路不好走，但走通了，價(jià)值很大。畢竟，人總要吃飯。而讓更多人吃上更新鮮、更安全、更便宜的生鮮產(chǎn)品，這件事本身就值得做。

希望對(duì)大家有所幫助，了解更多關(guān)于食材配送供應(yīng)商,快餐生鮮配送,連鎖餐飲配送,餐飲食材供應(yīng),生鮮冷鏈配送,生鮮供應(yīng)鏈,特色農(nóng)產(chǎn)品采購(gòu),農(nóng)產(chǎn)品配送等一站式新鮮蔬菜配送服務(wù)，歡迎到訪官網(wǎng)咨詢！wuzhouhongye.cn

• 上一篇：生鮮冷鏈配送從產(chǎn)地到餐桌的“鮮”鋒對(duì)決
• 下一篇：特色農(nóng)產(chǎn)品采購(gòu)，從田間到餐桌的品質(zhì)把控與供應(yīng)鏈優(yōu)化